为什么火车上的零食卖得这么贵？ 原创

为什么火车上的零食卖得这么贵？

不能把价格稍微降低一些吗，即使比正常售价贵一点也是可以接受的，这样薄利多销不是赚更多吗？

有网友说  

主要原因是，人家根本不是靠这个赚钱的，什么薄利多销在人家眼里根本不在乎这两小钱儿但是这个还要存在，毕竟会存在匆忙没有自备食物和水的，或者准备不足的，总不能让乘客在车上饿着渴着吧，那这用户体验得下降多少。这个的存在主要是为这些乘客服务的，没办法，为了不饿的肚子疼，那时候已经不在乎价格了。

价格设置的偏高（算是远超其价值了吧），也是为了防止很多人来买（旁边的人在吃泡面吃香肠，你闻着香味了突然也很想吃，像你说的价格再低些你就会去买了是吧，偏偏人家不想让你买），你可能问了：“哪有这样有钱不赚的道理啊，谁傻呀还故意抬价不让乘客买？” 可能人家就是这么“傻”。你觉得火车上有那么多空余地方堆这些泡面矿泉水泡椒凤爪吗？有那空地方不如多安排两个座位，盈利更多

总结起来就是人家就不打算靠这个赚钱，存在的大部分原因是为那些真的没有吃的喝的的乘客准备的，抬高价格就是不想让太多用户去购买。

我猜这个2-3倍的价格也不是随便设定的，应该是根据统计学数据和心理学分析得到的，既能阻止大部分人因为单纯想吃去购买，也不会让真正需要的人因为太高价格而舍不得。

还有网友说

我不赞同上面的朋友说的不靠薄利多销挣钱，如果能够多挣钱为什么不挣呢？哪怕给员工多发两百块钱薪水都好呀。

所以我重新分析了一下这个问题，首先我们确定如下几点：

目标用户

1. 没有准备食物的人群。

2. 长途坐车的人群

场景

 在高铁就餐、吃零食、喝饮料。

分析

1. 在高铁上就餐会有食物的味道，吃饭发出声响，会影响其它人的坐车体验。

2. 在高铁上吃东西会造成垃圾，这些垃圾需要乘务员清理。

3. 高铁是一个不大的密闭空间，吃泡面、喝饮料的汁有可能洒到别人。

结论：

从上面的分析可以看出，最好将价格控制在一个范围内，可以造成最大的利润，也可以降低事故的发生，保证乘客的乘客体验。

还有网友说  

零食一般保存期长，一般不降价；

如果将列车环境看做一个微经济环境：

那么你会问零食临近过期了为什么还是不降价呢？这个可以参考美国“倒牛奶事件”，供与求得经济关系、价格弹性和隐性的定价权！

简单来说：

1、他们为了维系火车上微商业环境，和他们对于商品的绝对定价权，控制机会成本投入，不能降价！当然可能快过期了就拿到市场上来卖，或者宁愿过期也不能卖。

2、一旦薄利，不一定会多销，因为他们可能每天拿货的量是一定的，或者是一趟车就那么多，你薄利了，只算金钱来看是赚的钱少了，但是付出的机会成本是很大的。

举个例子来体现：一个用户用代金券买一件15元的商品，满100，减30和满150，减20，很明显前者亏了，

再举个例子：通信商的积分往往好几万才能换1个30元的商品，而超市的积分好几万可以换100元的商品；为什么呢？通信商机会成本较高（中国只有三大运营商），超市的机会成本较低（中国超市数不过来），这里面就有机会成本的计算。

就列车环境来看：

1、随着商品价格的升高，需求减少；商品价格降低，则需求增加，如果火车商品价格普通，意味着自带零食变少，需求量增加，对应的需求供给人员、、商品、储存成本增加，结果是车票可能涨价。

2、如果车上的食品、食物与地面上一样，会造成车上大量的旅客频繁来回购买食品，过程中可能会引发矛盾。

3、平价但储存量不变，可能造成供不应求，比如水，被少部分乘客购买，造成乘客间二次倒卖，也可能引发矛盾，如果高价就意味着是必要需求时，才会被购买，能够给到真正有需求的乘客。

4、增加营收，非节假日期间有的火车上乘客不多，但列车维护和停靠投入有成本，高价商品能够分摊一定利润。

降价会有，一般是什么呢？

比如我见过的卖鸡腿的，半路有人混上车卖 鸡腿，一开始20元一只，最后火车快到下一站了，变成了5元钱两只。弄得车厢上的人是目瞪口呆。哈哈~~

哈哈哈，各有各的道理，不过总之一句话，贵有贵的道理，存在即合理。。。